AC Shelby Cobra FIA Roadster slot car

Havent conquerit el Campionat Nacional USRRC el 1963 amb el Cobra, Carroll Shelby va posar la seva mirada en el Campionat del Món FIA el 1964. Destinat als cotxes GT, el prestigiós campionat havia estat dominat fins llavors pel Ferrari 250 GTO. Shelby va fer tot el possible per assegurar-se que el Cobra tingués prestacions suficients i va desenvolupar dues versions diferents del cotxe. Per als circuits d'alta velocitat es va crear una versió cupè, mentre que es va preparar una carrosseria "estàndard" lleugerament modificada per a la resta de les pistes. Conegut com el 'FIA Roadster', és l'últim desenvolupament del Cobra original amb motor de bloc petit.

Els cinc Roadsters de la FIA es distingien fàcilment dels Cobres anteriors pels canvis en la carrosseria d'alumini. Aquests van haver de fer-se per complir amb les estrictes regulacions d'homologació de la FIA, i alhora millorar encara més el rendiment. En comparació amb els Cobres que van competir en els Estats Units, el canvi visual més obvi va ser el parabrisa d'ample complet que es requeria perquè l'automòbil fos homologat com GT. No obstant això, es va inclinar cap enrere tant com permetien les regles per reduir la resistència. També són fàcilment apreciables els dos bonys al capó posterior, necessaris per a poder allotjar a l'interior el dipòsit de combustible ampliat a 140 litres.

Entre les millores de rendiment que afectaven la carrosseria es van ampliar els parafangs davanters i posteriors per poder allotjar les rodes i pneumàtics més amples. Aquestes noves llandes eren d'aliatge de fosa de sis radis fàcilment reconoixibles. Per adaptar-se als grans parafangs del darrere, es van haver d'instal·lar portes retallades, que també eren exclusives d'aquesta versió. Es va canviar la ubicació dels escapaments que van passar a ser laterals. Finalment es van instal·lar preses addicionals d'aire sota el frontal per refrigerar el radiador d'oli. Per ajudar els mecànics a distingir els cotxes durant la carrera, cada un d'ells portava pintada una franja de color diferent al morro.

Internament el xassís continuava sent tubular d'acer amb suspensió independent i ballestes transversals, encara que lleugerament modificat. El motor era el V8 de bloc petit de Ford. Equipat amb quatre carburadors Weber de doble cos, el motor produïa ara prop de 400 CV. Aquesta potència es va transmetre a les rodes posteriors a través d'una robusta caixa de canvis Borg Warner de quatre velocitats. Per estalviar pes simplement es van pintar de negre els panells interiors.

Shelby American portar quatre FIA Roadsters als 2000 km de la cursa de Daytona 2000 que va obrir la temporada. Fàcilment confosos amb Cobres de competició "estàndard", van ser eclipsats per les igualment noves màquines de Shelby conegudes en endavant com "Daytona Coupe". El cupè Cobra es va classificar en la pole per davant d'un dels Roadster, però la carrera va ser guanyada per Ferrari a causa de problemes de fiabilitat dels Cobres. El FIA Roadster poc després va obtenir la seva primera victòria quan Ken Milers va guanyar la cursa USRRC GT a Augusta per davant de Dave McDonald en un cotxe bessó.

El Campionat de Món de 1964 va ser molt disputat, els Roadsters FIA van guanyar en la seva classe en la Targa Florio, els 500 km de Spa i els 1000 km de Nürburgring. El Coupé guanyaria la classe GT en les importantíssimes 24 Hores de Le Mans, però a la fi, la constància dels Ferrari 250 GTO durant tot l'any va fer que el Campionat de Món fos per al fabricant italià. Shelby American, que ara corria exclusivament amb els coupés, no va cometre cap error en 1965, guanyant la seva categoria a Le Mans i el Campionat del Món.

Encara que no és tan venerat com els Daytona coupés, el FIA Roadster va tenir un gran èxit durant 1964 al vèncer als Ferrari en alguns dels circuits més importants d'Europa.

El model reproduït és un dels dos últims Roadsters de la FIA construïts, el xassís nombre CSX2323, que es va utilitzar per primera vegada en el Targa Florio de 1964. Va ser conduït per Jerry Grant i Dan Gurney fins al vuitè lloc a la general i segon en la classe GT.

Type: Endurance
Brand: Shelby
Model: Cobra FIA
Year: 1964
Plate: California 013 US
Technical specifications:

Race: Targa Florio
Edition: 48
Season: 1964
Championship: International Championship for GT Manufacturers
Position: 8^th
Category: GT + 3.0
Category position: 1^st
Number: 146
Team: AC Cars Ltd.

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit