Ford Cortina MKI Lotus GT slot car

La vida del Cortina va començar el 20 de setembre de 1962, quan els principals executius de Ford del Regne Unit a Dagenham van llançar un automòbil de mida familiar destinat a conquerir el mercat dels compradors dels Morris oxfords i Vauxhall Victors.

Originalment destinat a ser anomenat Ford Consul 325, es va canviar el seu nom a Cortina després de inspirar-se en l'estació d'esquí italiana Cortina d'Ampezzo. L'objectiu de Ford era que el model fos un automòbil econòmic per conduir a la Gran Bretanya.

El Mk1 Ford Cortina estava inicialment disponible amb un cigonyal de tres coixinets de 1198cc, els orígens es van prendre del motor de 997cc del Ford Anglia. Quatre mesos més tard Ford va decidir pujar l'aposta amb el Cortina Super amb un motor de 1498cc de cinc coixinets i 60 CV, mentre que el Cortina GT va aparèixer a la primavera de 1963 amb una versió preparada de 78 CV i suspensió baixa.

La idea per al Lotus Cortina va començar a gestar-se ja en 1961. Colin Chapman desitjava tenir els seus propis motors Lotus i per això va encarregar al propi director tècnic de Autocar en aquest moment, Harry Mundy (qui també va dissenyar el motor Coventry Climax), dissenyar un motor paral·lel, una versió twin-cam de la unitat del Ford Kent.

Mentre es desenvolupava el motor, al 1962, Walter Hayes, de Ford, li va preguntar a Chapman si podia adaptar el motor a 1000 unitats dels salons Cortina de Blue Oval per a l'homologació del Grup 2. Chapman va estar d'acord i el Lotus Cortina va ser exhibit a la premsa a Montecarlo el 21 de gener de 1963. Colin Chapman i els seus homes van modificar àmpliament el Cortina. El motor lineal de 4 cilindres derivat del motor del Anglia va ser equipat amb un cigonyal especial i alimentat per carburadors bessons Weber. La suspensió també va ser modificada.
El resultat va ser un model gairebé invencible, en mans de pilots de renom com Jim Clark o Vic Elford. Durant les dècades de 1960 i 1970, el Ford Cortina Lotus es va convertir en un reeixit cotxe de ral·li i carreres en una àmplia varietat de competicions a Europa i Amèrica del Nord.

Ford va subministrar les carrosseries de Cortina de dues portes mentre Lotus construïa els cotxes. La potència era subministrada per un motor de doble cambra de 1557 cc que produïa 105 cavalls i estava acoblat a la caixa de canvis de relació tancada del Lotus Elan. La producció va cessar en 1966 després que només 3306 unitats sortissin de la línia de producció.

Type: Rally
Brand: Ford Headquarters: Dearborn Since: 1903
Model: Cortina MKI GT Lotus
Year: 1963
Plate: 893 D00 GB
Technical specifications:

Race: Coupe Des Alpes
Edition: 25
Season: 1964
Championship: European Rally Championship
Position: 5^th
Category: 1 ERC
Category position: 1^st
Number: 29
Team: Ford Great Britain

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit