Ferrari 250 LM slot car

ferrari_250_lm_rand daily mail 9h race kyalami tony maggs.jpg

Per continuar el domini en GT, Ferrari es va adonar que, després de deu anys, l'exitosa sèrie 250 GT havia de ser substituïda per un automòbil completament nou. La base d'aquest nou model va ser el totpoderós 250 P, que seria perfectament adequat per a les carreres de GT amb petites modificacions. La diferència més notable entre el 250 P i el nou 250 LM va ser l'addició d'un sostre. Per als tubs del xassís es va utilitzar acer de major diàmetre per aconseguir una major rigidesa.
El 250 LM va fer el seu debut oficial al Paris Motorshow de 1963, però no va ser fins a 1964 quan la versió de producció va estar llesta. La principal diferència entre el cotxe prototip presentat i els altres 250 LM de producció va ser la cilindrada del motor, que va passar a ser de 3,3 litres. Seguint la tradició de Ferrari, aquest cotxe hauria d'haver estat denominat 275 LM, però per raons comercials i d'homologació es va continuar usant la sèrie 250.
Homologació va ser la paraula clau en l'historial esportiu del LM. Amb el GTO Ferrari havia aconseguit evitar el mínim de producció de 100 unitats, al·legant que era només un 250 GT SWB recarrossat, cosa que evidentment no era certa. El 1964, la FIA ràpidament va negar la sol·licitud d'homologació per al LM, ja que no creien que Ferrari produís 100 LM. No obstant això, Ferrari va continuar el treball de desenvolupament del LM. Pero, només es van construir 32 unitats del 250 LM, el que demostra que les suposicions de la FIA eren encertades.
Amb el rebuig de l'homologació GT, el 250 LM només podia competir en la classe Prototip, on tenia rivals més poderosos, però això no va impedir que el 250 LM guanyés, i el 1964 es van obtenir deu victòries de 35 carreres disputades.
Tot i que el 250 LM no va ser tan reeixit com els seus predecessors, va aconseguir l'última victòria en la classificació general de Ferrari a Le Mans.

Type: Endurance
Brand: Ferrari Headquarters: Maranello Since: 1929
Model: 250 LM
Year: 1964
Technical specifications:

Xassís: Estrucutura Tubular d'acer

Suspensió
• Devantera: triangles superposats, molles helicoidals, amortidors telescòpics i barra estabilitzadora
• Posterior: triangles superposats, molles helicoidals, amortidors telescòpics i barra estabilitzadora

Motor: Ferrari 211 SOHC
• Cilindrada: 3.286 c.c.
• Configuració: 12 cilindres en V a 60°
* Potencia: 320 CV
• Posición: Central

Transmisió
• 5 Marxes

Frens de disc Dunlop a les cuatre rodes