Land Rover Serie 1 slot car

El 1 de mayo de 1948 nacía oficialmente el primer Land Rover, desarrollado por Maurice Wilks y su hermano Spencer, dos ingenieros que trabajaban juntos en la empresa Rover, que producía motores para aviación en plena Segunda Guerra Mundial. Los hermanos partieron de la idea de crear un vehículo de trabajo, todo terreno, inspirados por el Jeep Willys, que les servía de transporte y que era un remanente de la guerra. Y utilizaron el viejo Jeep como base para el chasis del primer Land Rover. La denominación oficial de este primer prototipo era HUE 166, que ya era un prototipo en 1947. Hacia fines de ese año, la Land Rover autorizaba la construcción de 50 modelos de pre-producción. Al año siguiente, durante el Salón de Amsterdam de 1948, se presentaba al mundo la Serie 1 de Land Rover.
El primer Land Rover era solo un vehículo de trabajo. No contaba con ningún tipo de confort y era un vehículo capaz de aguantar las condiciones más duras, incluso mejor que los Jeep Willys de la guerra, ya que al examinar su propio Jeep, los Wilks llegaron a la conclusión de que tenía fallos de diseño que no daban la fortaleza suficiente a la estructura del vehículo que ellos pretendían diseñar. Los hermanos Wilks lo construyeron pensando en que su modelo debía ser una mezcla entre un tractor y un coche.
El prototipo número 3 fue equipado como todos los Serie 1 que lo seguirían, y fue el que mostraron en Amsterdam. Contaba con tracción total permanente y una toma de fuerza ubicada en la parte posterior, que podía impulsar a otro motor u otra máquina usada en las labores del campo. Con estos dos accesorios, vistos hasta el momento solo en los camiones, el Serie 1 convenció a aquellos que al principio se mostraron escépticos ante la llegada de un competidor británico del Jeep.
Durante los primeros años se sufrieron los continuos problemas de abastecimiento de piezas de metal, sobre todo para la carrocería. La situación de las industrias en Gran Bretaña en el período 1945-1950 era absolutamente paupérrima, casi no había herramientas ni materias primas necesarias para construir vehículos, por lo que en el caso de la primera generación del Land Rover, todo se hizo sin siquiera tener las medidas básicas de la carrocería. Por ello, curiosamente, no existen dos Land Rover de la primera serie que sean exactamente iguales.
Hubo algunas versiones interesantes, como una un poco más lujosa carrozada por Tickford, quien había carrozado a algunos Rolls-Royce y Lagonda. Y otra más conocida, la denominada Station Wagon con doble techo conocido como «techo safari», que era simplemente una lona puesta sobre el techo del vehículo para mantener el interior fresco en verano y cálido en invierno.
En cuestión de motorizaciones no se innovó demasiado, respetando la tradición de los motores británicos de la época, en su mayoría de 1.6 litros. En un principio fue equipado con esos mismos motores gasolina de 1.6 litros de 50 caballos, para después pasar a los 2 litros y al primer diésel en 1957, año en que el Serie 1 dejó de fabricarse.

Type: Touring
Brand: Land Rover Headquarters: Gaydon Since: 1948
Model: Serie 1
Year: 1948
Plate: RBH 363 GB
Technical specifications:

Race: Six-Hour Relay Race
Edition: 3
Name: 750 Motor Club's Six-Hour Relay Race
Season: 1953
Championship: Non Championship race
Position: 2^nd
Category: Relay
Category position: 2^nd
Number: 43
Team: Surrey Sporting Motley

Miniature Slot Car

Motor

Gear

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