FerrariI 340 America Berlinetta Vignale slot car

El chasis del modelo que nos ocupa, el número #0202A# fue uno de las veinticuatro unidades del modelo 340 América construidos. Carrozados por diferentes diseñadores, esta en concreto es una Berlinetta obra de Alfredo Vignale.
Nacido como coche de carreras, el 340 América estaba movido por un espectacular V12 de 4.1 litros, obra de otro mago, Aurelio Lampredi. El motor estaba derivado directamente de los utilizados en F1, otorgando casi 230 CV.
Ferrari construyó este chasis del que estamos hablando por expreso pedido de su importador en estados unidos, Luigi Chinetti, y lo inscribió en las 24 horas de Le Mans de 1952. Curiosamente, el coche estaba pintado en un precioso French Racing Blue, en honor a la pareja que lo conducía, los franceses Andre Simon y Lucien Vincent. Aunque se inscribió, como acabo de decir, como del equipo de Chinetti, realmente tenia todo el apoyo de fábrica, así que lo podemos considerar como un racing works factory. Esta carrera fue la más destacable de la vida deportiva de esta unidad, asi que vamos a rememorarla suscitamente.
Simon tuvo una gran salida y al final de la primera vuelta ya era tercero, por detrás del Cunningham C-4RK de Phil Walters y del Jaguar C-Type de Stirling Moss.
En la segunda vuelta, el francés estableció un nuevo récord de vuelta y ascendió a la segunda posición, mientras que Moss cayó a la cuarta posición, por detrás del Ferrari 250 Sport oficial de Alberto Ascari.
Ascari estableció entonces su propio récord de vuelta al adelantar a Walters a toda velocidad para liderar la carrera en la tercera vuelta.
Poco después, Simon ascendió al liderato cuando Ascari entró en boxes con problemas de embrague.
En la décima vuelta, 0202 A tenía una cómoda ventaja de 31 segundos sobre el Jaguar de Moss.
El francés seguía liderando al cumplirse las dos horas, momento en el que el Gordini T15S oficial de Jean Behra era segundo.
Sin embargo, durante la tercera hora, Simon empezó a tener problemas con el embrague y el Gordini tomó la delantera. Poco después de que Lucien Vincent tomara el volante, 0202 A realizó la primera de varias paradas en boxes para revisar el embrague. Vincent encalló el Ferrari en el banco de arena de la curva Mulsanne, lo que retrasó el coche bastante.
Una vez que el 0202 A fue rescatado, Vincent y Simon recuperaron terreno gradualmente y finalmente terminaron la carrera en quinto lugar de la clasificación general. Estaban a 27 vueltas del Mercedes 300 SL ganador y se adjudicaron el segundo puesto en la categoría de cinco litros.
Después de varias carreras de menos categoría en Europa en manos de pilotos privados, fue vendido a Bill Devin, de California, quien hizo que Jack McAfee compitiera en la carrera nacional de la SCCA para coches modificados en la Base Aérea Bergstrom el 12 de abril de 1953. McAfee terminó la carrera de 161 km en sexto lugar, detrás del Ferrari 340 América del ganador, Jim Kimberly, tres Jaguar C-type y un Allard.
El chasis 0202 A se vendió posteriormente a Masten Gregory de Kansas City a través del concesionario de Ferrari de Ernie McAfee en Sunset Boulevard, California.
Gregory corrió con el coche dos veces. El 20 de septiembre de 1953, terminó tercero en la carrera de 40 vueltas de Madera, detrás de Phil Hill (Ferrari 250 Mille Miglia) y Sterling Edwards (Jaguar C-type). El 2 de mayo de 1954, Gregory fue segundo en la carrera regional de 20 vueltas de la SCCA en el Aeropuerto de Iowa City, detrás del ganador, Loyal Katskee (Jaguar C-type). Poco después, el chasis 0202 A supuestamente sufrió un accidente.
Masten Gregory vendió el coche dañado a George Sawyer en California, quien lo reparó y le instaló una carrocería Spyder recortada, y un motor Chevrolet V8, vendiendo el motor original. ¡Menuda catástrofe e infamia! Sawyer lo utilizó en un par de eventos menores durante 1955.
Posteriormente, el chasis 0202 A pasó por varias manos estadounidenses antes de que el chasis, con sus modificaciones considerables, apareciera en eBay en 2006. Fue vendido a Tom Shaughnessy, que realizo un excelente restauración, reincorporándole su motor original y devolviéndolo a la configuración de 1952 gracias al excelente trabajo de Ferrari Classiche.

Type: Endurance
Brand: Ferrari Headquarters: Maranello Since: 1929
Model: 340 America Berlinetta Vignale
Year: 1950
Plate: Bo 13548 IT
Technical specifications:

Race: 24 Heures du Mans
Edition: 20
Name: 20th Grand Prix of Endurance
Season: 1952
Championship: International Championship of Manufacturers
Position: 5^th
Category: S 5.0
Category position: 2^nd
Number: 14
Team: Luigi Chinetti

Miniature Slot Car

Motor

Gear

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