BMW RS-54 Sidecar slot bike

Tras las hazañas de la BMW 500 sobrealimentada en 1938 y 1939, el final de la Segunda Guerra Mundial provocó para Alemania la cuarentena y la prohibición de participar en carreras internacionales hasta 1951. En ese momento, BMW regresó a los circuitos con máquinas derivadas directamente de las de preguerra, eliminando el sobrealimentador, para cumplir con la nueva normativa, pero obviamente no estaban a la altura de las de la nueva época. No fue hasta finales de 1952 que el fabricante muniqués presentó una motocicleta verdaderamente nueva: la 500 Rennsport, abreviada como 500 RS.
Reservada en 1953 para los pilotos oficiales de la marca, la RS se distingue sobre todo por su moderno chasis multitubular, equipado con una suspensión trasera oscilante y una horquilla Earles. Mecánicamente, BMW conservó la técnica original del doble árbol de levas en cabeza que ataca los vástagos de las válvulas mediante taqués, pero con una estructura del motor cuadrada (68 x 68 mm), otorgando 65 CV a 10.000 rpm. Estos motores eran del tipo DOHC accionados por engranajes cónicos, con lubricación por cárter seco, caja de cambios de 4 velocidades y transmisión por cardán, el cigüeñal está soportado por tres cojinetes. El motor, la caja de cambios y el eje eran mucho más pequeños, y el peso se redujo a la notable cifra de solo 125 kg. Finalmente se probó la inyección directa de la marca Bosch. Pero este nuevo modelo tenia problemas de estabilidad, y no consiguió los éxitos esperados, aunque gracias a su potente motor ponía en muchos aprietos al menos potente Norton Manx y al voluminoso Gilera-4. BMW no estaba contenta con los resultados.
A mediados de la década de 1950, los sidecars de competición se habían popularizado cada vez más. Unos diez años después, los pilotos pilotaban sus máquinas prácticamente tumbados. El motor bóxer de dos cilindros de BMW parecía que estaba prácticamente predestinado para esta configuración de motocicleta, y BMW probo suerte en esta disciplina. Fue llegar y besar el santo. El 1954 consiguieron el título de pilotos con el equipo de Noll y Cron, y a partir de allí 19 títulos mundiales de constructor. Ningún motor puede presumir de un récord tan impresionante como el del BMW Racing, que, de 1955 a 1973, logró arrasar en todos los títulos de sidecar sin excepción, ademas de varias victorias en el TT de la Isla de Man. Tal fué el éxito que BMW oficialmente dejó de participar en las carreras de dos ruedas y se centro en los sidecars.
Precisamente el modelo que os muestro es de la victoria de Max Deubel y Emil Hörner en el TT de la Isla de Man de 1964. Esta dupla ganó cuatro títulos mundiales, entre 1961 y 1964.

Type: Other
Brand: BMW Headquarters: Múnich Since: 1916
Model: RS-54
Year: 1952
Technical specifications:

Race: Isle of Man TT
Name: Isle of Man Tourist Trophy
Season: 1964
Championship: World Sidecar Championship
Position: 1^st
Category: Sidecars
Category position: 1^st
Number: 1
Team: BMW

Miniature Slot Car

Motor

Gear

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