ISO Isetta slot car

Aquest petit automòbil és original de la firma italiana Iso SpA. A principis de la dècada de 1950, l'empresa construïa refrigeradors, scooters i petits camions de tres rodes. El propietari d'Iso, Renzo Rivolta, va decidir construir un petit automòbil per a distribució massiva, que estigués pràcticament a l'abast de tothom. La seva idea va fructificar el 1952, quan els enginyers Ermenegildo Preti i Pierluigi Raggi van dissenyar un automòbil petit que feia servir el motor d'una motocicleta del model Iso Moto 200, i el van anomenar afectuosament Isetta.
L'Isetta va causar sensació quan es va presentar a la premsa automobilística a Torí el novembre de 1953. No s'assemblava a res vist abans. Era molt petit, amb una longitud de només 2,29 m, 1,37 m d'amplada i amb forma d'ou, amb finestres tipus bombolla. Tota la part davantera del cotxe s'obria cap a fora per permetre l'entrada, i, en cas d'accident, el conductor i el passatger havien de sortir pel sostre corredís de lona. El volant i el panell d'instruments estaven associats a l'única porta, i s'obrien juntament amb ella, simplificant l'accés a l'únic seient de banc corregut. El seient proporcionava una comoditat raonable per a dos ocupants, i potser un nen petit. Darrere del seient hi havia un gran prestatge per a paquets amb una roda de recanvi situada a sota. La calefacció era opcional, i la ventilació s'aconseguia obrint el sostre corredís de roba.
La potència provenia del motor de motocicleta esmentat de dos temps de 236 cc i 9,5 CV. El motor arrencava mitjançant una combinació de generador i motor d'arrencada, conegut com a Dynastart. La caixa de canvis manual disposava de quatre velocitats endavant i marxa enrere. Una transmissió per cadena connectava la caixa de canvis a un eix del darrere rígid amb un parell de rodes del darrere de 25 cm de diàmetre, molt juntes. Els primers prototips tenien una sola roda a la part del darrere, però tenir una sola roda del darrere feia que el cotxe fos propens a bolcar, de manera que la disposició de les rodes del darrere es va canviar a dues rodes separades entre elles 48 cm. Aquesta amplada de via tan estret va eliminar la necessitat d'un diferencial, suprimint costos i problemes. L'eix davanter era una versió modificada d'una suspensió davantera independent del tipus Dubonnet.
Les prestacions per descomptat no tenien importància, l'Isetta trigava més de 30 segons a assolir els 50 km/h. La velocitat màxima era de només uns 75 km/h. El dipòsit de combustible tenia una capacitat de només 13 litres. El consum de combustible de l'Isetta oscil·lava entre 5,6l/100km i 4,0l/100km.
El 1954, Iso va inscriure diversos Isetta a la llegendària Mille Miglia, on van obtenir els tres primers llocs en la classificació d'economia. En una distància de 1600km, els pilots van assolir una velocitat mitjana de més de 70 km/h. Tot i això, malgrat el seu èxit inicial, en aquells moments l'Isetta estava començant a perdre popularitat al seu país, principalment a causa de la renovada competència de Fiat amb el seu model 500C, que ja s'assemblava molt més un cotxe.
Després de construir unes 1000 unitats, la producció dels automòbils fabricats a Itàlia va cessar el 1955, ja que Renzo Rivolta volia concentrar-se en el seu nou esportiu Iso Rivolta i estava interessat a tancar acords de llicència. Les plantes d'Espanya i Bèlgica ja ensamblaven Isettas i Autocarros utilitzant components Iso fabricats a Itàlia. BMW va començar a parlar amb Rivolta a mitjans del 1954 i no només va comprar una llicència, sinó també les eines completes per a la fabricació de la carrosseria de l'Isetta, fabricant potser una de les versions més conegudes. Rivolta també va negociar acords de llicència amb empreses de França i Brasil, i Iso va continuar construint l'Isetta a Espanya fins al 1958.

Type: Endurance
Brand: Iso Headquarters: Génova Since: 1948 Until: 1962
Model: Isetta
Year: 1952
Plate: 151551-TO IT
Technical specifications:

Race: Mille Miglia
Edition: 21
Name: XXI Mille Miglia
Season: 1954
Championship: World Sportscars Championship
Position: 179^th
Category: T750
Category position: 33^rd
Number: 210
Team: Factory Team

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit