Chaparral 2F Chevrolet slot car

El Chaparral 2F és una evolució del 2D, basat en el prototip 2E construït per a la Can-Am. El 2D era realment una versió de sostre tancat del Chaparral 2, que havia estat el principal cotxe de carreres de la fàbrica de 1963 a 1965 al WSC. Introduït per a la temporada 1966 de la WSC, el 2D sovint patia problemes mecànics, aconseguint una única victòria als 1.000 km de Nürburgring de 1966. El tercer xassís 2 original es va convertir en el 2F, protagonista del model. Dissenyat per Jim Hall i Hap Sharp i construït a la seva empresa Chaparral Cars, era un prototip per al Grup 6, amb la intenció de competir al World Sportcars Championship. Va córrer a la temporada de 1967, sent el seu millor resultat el primer lloc a la BOAC 500, conduït per Phil Hill i Mike Spence. El 2F, juntament amb el seu germà Can-Am, el 2E, va tenir una gran influència a l'hora de dictar les directrius del disseny dels cotxes de Fórmula 1 a finals dels anys 1960 i principis dels 1970. Amb sustentació mecànica del cotxe i els pneumàtics acostant-se als seus respectius límits, els dissenyadors van posar més èmfasi en l'eficiència aerodinàmica, amb uns resultats tan excepcionals que Colin Chapman es va afanyar a aplicar aquests desenvolupaments als seus cotxes de Fórmula 1.
El 2F no va mantenir el xassís d'estructura tubular d'alumini del 2E, i Hall i Sharp van optar per fer servir un semimonocasc de fibra de vidre. General Motors va subministrar a Chaparral el motor V8 de bloc gran "Porcupine" 427 de Chevrolet i una caixa de canvis automàtica de 3 velocitats. El bloc d'alumini 427 estava equipat amb carburadors Weber 58IDM que li permetien produir 526 hp a 6000 rpm, molta més potència que els 427 que es troben a les versions de producció. Es va mantenir l'estructura tipus Venturi del morro, juntament amb els radiadors laterals. Els grans puntals de l'aleró del darrere estaven subjectes als muntants de la suspensió, de manera que la càrrega aerodinàmica generada per l'aleró actuava directament sobre els pneumàtics, desplaçant el pes també cap enrere. La ubicació dels radiadors al lateral també va significar que ja no calia una presa d'aire muntada al sostre, i l'aire fred fluïa directament al motor. Pensant en les curses de resistència més llargues del World Sportcars Championship, les rodes amb bloqueig central van reemplaçar les rodes cargolades del 2D. Inicialment, només es va construir un xassís, el #2F001, però un 2D que es va retirar a les 12 Hores de Sebring de 1967 es va convertir més tard en un segon xassís 2F. Igual que en les seves versions anteriors, l'aleró del darrere s'accionava hidràulicament mitjançant un tercer pedal dins de la cabina del conductor, seleccionant un mode d'alta càrrega aerodinàmica o un mode de baixa resistència. També es va incloure un petit maleter a la part davantera del cotxe, tal com exigia la normativa del Grup 6.
Igual que el 2D, el 2F va córrer usant plaques amb la llicència de Texas.
Els pilots triats per a la 51a Targa Florio van ser Phil Hill i Hap Sharp, que va substituir a Mike Spence. El favorit italià Nino Vaccarella va ser el més ràpid als entrenaments. A la cursa, diversos abandonaments dels cotxes al capdavant, van fer que el 2F rodés quart tot i no ser un cotxe apte per a aquest tipus de circuit, però tot i així estava gairebé deu minuts darrere del Porsche 910 líder. Hill i Sharp van anar amb compte de no exigir gaire al cotxe, amb Le Mans apropant-se, la seva gran meta, no podien permetre's el luxe de danyar o destruir un xassís. Una lenta punxada que va començar al revolt Collesano a la novena volta, lamentablement va posar fi a la seva carrera. Sharp tenia una roda de recanvi, però era només per a les davanteres, mentre que la punxada s'havia produït a les del darrere. Una veritable llàstima.

Type: Endurance
Brand: Chaparral
Model: 2F
Year: 1966
Plate: CYJ 156 US
Technical specifications:

Race: Targa Florio
Edition: 51
Name: 51º Targa Florio
Season: 1967
Championship: International Championship for Sports-Prototypes
Category: P +2.0
Number: 222
Team: Chaparral Cars Inc.

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit