Renault 8 Gordini slot car

Basat en el Renault 8 Major normal, és una versió millorada del model. Per això, Renault va contractar l'expilot i enginyer Amedee Gordini, anomenat "el bruixot". Gordini va prendre el motor bàsic de 1.1 litres i el va ajustar per desenvolupar 89 hp, que era gairebé el doble que els 50 hp del R8 Major estàndard. Va ser el primer intent i Renault el va presentar el 1964. Però Gordini no va quedar satisfet amb el resultat, considerant que només va ser una petita preparació.
Amb el cotxe llest per córrer, Renault va alinear sis vehicles al Tour de Còrsega del 1964. Van competir contra potents models com l'Alfa Romeo Giulia TZ, el Lancia Flavia, el Ford Falcon i el Porsche 904 Carrera GTS. Tot i això, el Renault 8 Gordini va aconseguir quatre de les cinc primeres posicions, inclòs el primer lloc.
Dos anys més tard, el 1966, l'autèntic R8 Gordini va veure la llum. Tot el vehicle va ser redissenyat per ser un autèntic cotxe de carreres sota la carrosseria, força insípida, d'un R8. Renault va instal·lar en el model del 1966 quatre fars per assemblar-se als "llums Cibie" de la versió ral·li, i va llançar el cotxe amb un color específic "blau cel" amb dues franges blanques que creuaven el vehicle des de la part davantera fins al capó de la part del darrere. A diferència de la versió del 64, presentava una caixa de canvis manual de 5 velocitats. El motor es va ampliar fins a una cilindrada de 1,25 litres i en la versió de carrer oferia 100 CV.

Type: Endurance
Brand: Renault Headquarters: Boulogne-Billancourt (París) Since: 1899
Model: 8 Gordini
Year: 1966
Plate: 8441 SY 75 FR
Technical specifications:

Race: 24 Hours of Spa-Francorchamps
Season: 1966
Championship: European Touring Car Challenge
Position: 12^th
Category: Div. 2
Category position: 1^st
Number: 73
Team: Renault

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit