Porsche 911S slot car

En el seu moment, Ferdinand Porsche va entendre que la millor aposta per substituir el 356 seria un fastback 2+2, Butzi Porsche va redissenyar la part del darrere del prototip, donant origen al 901. Amb suspensió MacPherson davantera completament nova, frens de disc a les quatre rodes com el 356 C i suspensió del darrere lleugerament millorada amb relació al 356, el cotxe era, amb caràcter general, el 911 definitiu.
La primera generació va ser presentada al Saló de l'Automòbil de Frankfurt el 12 de setembre de 1963 pensat com el substitut del Porsche 356, i l'èxit va ser immediat. No obstant això, en una història àmpliament coneguda, Peugeot va aconseguir fer canviar a Porsche el nom del cotxe, atès que posseïa els drets dels noms de vehicles compostos per tres xifres amb un zero al mig, naixent el 911, que va sortir a la venda a 1964.
Les primeres edicions del 911 de 1964, disposaven d'un motor del darrere tipus bòxer de 6 cilindres refrigerat per aire de 1.991 cm³, amb una potència de 130 CV a 6.200 rpm i un parell màxim de 17,8 kg·m a 4.200 rpm 1.6, molt semblant a la unitat L de quatre cilindres del model 356. Estava acoblada a una transmissió manual "Tipus 901" de cinc velocitats.
El 1967, Porsche va presentar el 911S, més potent, amb 160 CV a 6.600 rpm i un parell màxim de 18,3 kg·m a 5.200 rpm. Les llantes d'aliatge Fuchs es van oferir per primera vegada, en el disseny distintiu de 5 pales. Una versió de carreres de 210 hp del motor 911, va ser desenvolupat i utilitzat en els models Porsche 904 i Porsche 906 amb motor central.

Type: Endurance
Brand: Porsche Headquarters: Stuttgart Since: 1931
Model: 911S
Year: 1967
Technical specifications:

Race: 24 Heures du Mans
Edition: 37
Name: 37th Grand Prix of Endurance
Season: 1969
Championship: World Sportscars Championship
Position: 10^th
Category: GT 2.0
Category position: 1^st
Number: 41
Team: Equipe Jean-Pierre Gaban

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit