BRM P57 (P578) slot car

El BRM P57 utilitzat el 1961 va ser una evolució del P48 del 1960 i va utilitzar motors de quatre cilindres de procedència externa, els Coventry-Climax. Igual que els altres fabricants britànics, BRM es va adonar tard que les noves regulacions del 1961 finalment s'implementarien. Conseqüentment, el treball de desenvolupament del que es convertiria en el motor BRM P56 V8 no va començar fins a la tardor de 1960. Si bé la primera unitat es va instal·lar en un dels xassís P57 per als entrenaments del Gran Premi d'Itàlia de 1961, el V8 no va debutar oficialment fins a principis de 1962.

Dissenyat per Peter Berthon, amb l'ajuda d'Aubrey Woods i el veterà enginyer Armherst Villiers, i desenvolupat per Tony Rudd, el nou V8 era un disseny convencional. Construït completament d'alumini, la unitat de 90° presentava dos arbres de lleves a la part superior, accionats des dels cigonyals per engranatges. Equipat amb un sistema d'injecció de combustible Lucas, inicialment produïa 182 CV, que havien augmentat a 197 CV quan el P56 va fer el seu debut competitiu. Per a algunes carreres el 1962, el P56 estava equipat amb escapaments verticals molt espectaculars, que van ajudar a augmentar el parell motor en el rang mitjà, però finalment es van abandonar perquè eren propensos a caure del motor.

Mentre que les arrels del xassís del P57 es remunten al Type 25 amb motor davanter, es va dissenyar un nou xassís per allotjar el nou V8. Tot i això, conegut com el P578, i de vegades fins i tot simplement com el P57, el nou disseny presentava una estructura espacial triangulada i multitubular. Com que ja no havia de suportar un gran 'quatre', es va construir amb tubs d'acer de calibre més lleuger.

El que es va transferir dels BRM anteriors va ser la caixa de canvis de cinc velocitats, que el 1963 seria reemplaçada per una caixa de canvis de sis velocitats més lleugera i compacta. La suspensió era convencional i presentava doble forquilla als dos extrems amb braços radials addicionals a la part posterior. Els frens de disc Dunlop es van instal·lar a les quatre rodes. Inusualment, els discos del darrere estaven muntats a l'interior de les pinces, cosa que els col·locava al flux d'aire. El P578 estava embolicat hermèticament en una carrosseria d'alumini i era notablement més compacte que el P57 a què va reemplaçar.

Type: Formula
Brand: BRM
Model: P57
Year: 1961
Technical specifications:

Race: Monaco Grand Prix
Name: XXI Grand Prix Automobile de Monaco
Season: 1963
Championship: World Championship of Drivers / International Cup for Formula One Manufacturers
Position: 2^nd
Number: 5
Team: Owen Racing Organisation

Miniature Slot Car

Motor

Gear

Edit