Volkswagen "Type 1" slot car

Volkswagen "Type 1" slot volkswagen_type_1_f93681db53826031af3f8069e773b17d.volkswagen_type_1_f93681db53826031af3f8069e773b17d volkswagen_type_1_img_20220303_102841.volkswagen_type_1_img_20220303_102841 volkswagen_type_1_img_20220418_111638.volkswagen_type_1_img_20220418_111638 volkswagen_type_1_img_20220418_111610.volkswagen_type_1_img_20220418_111610 volkswagen_type_1_img_20220413_112149.volkswagen_type_1_img_20220413_112149

El VW Beetle amb motor al darrere refredat per aire no només és un dels cotxes més icònics en la història de les cotxes clàssics, sinó que és el quart automòbil més venut de tots els temps. Durant els 65 anys de producció del Beetle original, es van fabricar més de 21 milions a tot el món.
A la dècada de 1930, el Dr. Ferdinand Porsche va començar amb un xassís de plataforma d'acer i va afegir suspensió de barra de torsió independent a totes les rodes. La plataforma del motor del darrere va presentar una excel·lent tracció, així com una direcció sense esforç. La carrosseria, dissenyada per l'austríac Erwin Komenda, deu la forma a la tècnica, no a l'aparença; una peça corba de metall simplement té més força que una plana. El cos s'uneix amb divuit perns al xassís que presentava un túnel estructural central. El petit automòbil de dues portes podia acomodar quatre passatgers mentre brindava espai d'emmagatzematge sota el capó davanter i darrere del seient del darrere.
La producció en massa del VW Beetle va començar el 1946. Encara que popular des del principi a Europa, les vendes als EUA van ser pèssimes. Volkswagen va vendre només dos Beetles als EUA el 1949-50, 551 cotxes el 1951 i 601 cotxes el 1952. Encara que menys potent que altres cotxes de la seva classe, el motor VW era simple, econòmic i fàcil de reparar. Els motors refredats per aire no tenen bombes d’aigua, termòstats, mànegues ni radiador, i el pes sec d’un motor refredat per aire és molt més lleuger que el d’un motor comparable refredat per aigua. Això els feia molt aptes per iniciar-se a la competició, al baix cost s'unia un baix manteniment. Com en el cas que ens ocupa, fins i tot grans pilots deuen els seus inicis a aquest model icònic.

Type: Touring
Brand: Volkswagen (DE) Headquarters: Wolfsburg Since: 1937
Model: Type 1
Year: 1938
Plate: S762-309 DE
Technical specifications:

Longitud: 4079 mm
Amplada: 1539 mm
Alçada: 1501 mm

Suspensió
• Devantera: Kingpins with transverse torsion bars and upper/lower trailing arms
• Posterior: Swing axles with trailing arms and torsion bars

Motor: Type 1 Four Flate
• Cilindrada: 1191 cm3 40,55 CV
• Configuració: Opposed 4
• Posición: DPosterior longitudinal

Transmisió
• 4 Marxes manual


Race: Int.-ADAC Rheinlandfahrt
Name: Nurburgring
Season: 1954
Championship: ADAC
Position: 3rd
Category: Up 1300 cc
Team: Private

Pilot: Wolfgang Graf Berghe von Trips Kerpen-Horrem, 1928 - 1961


Miniature Slot Car

Color: Blue
Decoration: Private
Scale: 1/32

Control system: Analog
Lights: No
Supplied assembly: Static
Body material: Plastic

Motor

Motor arrangement: Inline
Motor brand: Sloting Plus
Motor model: Speed 24
Motor RPMs: 19 000
Motor mag: 190
Motor can: Long can

Gear

Pinion: 9
Crown: 27
Relation: 3
Wheel RPMs: 6 333

Technical details:
Eix anterior i posterior acer calibrat buit, coixinets Victor's II, guia amb molla

Modifications:
Interior nou, sostre correder, detalls en general