Fiat Abarth 750 slot car

Fiat Abarth 750 slot fiat_abarth_750_img_20211230_105738.fiat_abarth_750_img_20211230_105738 fiat_abarth_750_img_20220117_171626.fiat_abarth_750_img_20220117_171626 fiat_abarth_750_img_20220304_100650.fiat_abarth_750_img_20220304_100650 fiat_abarth_750_img_20220304_174402.fiat_abarth_750_img_20220304_174402 fiat_abarth_750_img_20220304_174420.fiat_abarth_750_img_20220304_174420 fiat_abarth_750_img_20220304_201735.fiat_abarth_750_img_20220304_201735 fiat_abarth_750_img_20220304_201726.fiat_abarth_750_img_20220304_201726 fiat_abarth_750_img_20220304_201744.fiat_abarth_750_img_20220304_201744 fiat_abarth_750_unnamed_1.fiat_abarth_750_unnamed_1

El 9 de març de 1955, al Saló de l'Automòbil de Ginebra, es va presentar per primera vegada el Fiat 600. Era un disseny de Dante Giacosa , i que per les seves qualitats i preu immediatament va conquistar ràpidament el mercat.
El primer Fiat 600 que va ser enviat a Abarth va ser a principis de 1956, i pocs mesos després la versió esportiva preparada per Carlo Abarth es va donar a conèixer. Van ser sis unitats que ocultaven sota la carrosseria, pintada d'un color gris perla, la veritable estrella: el motor Abarth 750, que va convertir un simple utilitari en un cotxe de competició, capaç d'assolir els 130 km/h. La transformació incloïa un augment de la cilindrada a 767 cc, amb un bloc completament reformat que incloïa pistons d'alta compressió i vàlvules alleugerides, i que estava refrigerat per radiador de més capacitat, la potència es va situar en 51,5 HP. Havia nascut el Fiat Abarth 750.
El procés de convertir els 750 era lent i costós. Abarth no tenia l'estructura per satisfer la gran demanda de manera que en lloc de contractar més personal per desmuntar, modificar, pintar, i després tornar a muntar els cotxes, va decidir oferir la conversió com un kit.
El kit amb totes les peces necessàries per convertir un Fiat 600 en un Fiat Abarth 750, es lliuraven en una caixa de fusta amb tot el necessari, cigonyal, arbre de lleves, pistons, segments dels pistons, col·lectors d'admissió i escapament, vàlvules , radiador, juntes, carburador, filtres, mànegues, corretges, eines, accessoris cromats i les insígnies, amb el corresponent manual instruccions.
Els kits eren cars, al voltant de la meitat del que costava el propi cotxe, però gràcies a la impressionant ratxes de victòries en competició de la Squadra Abarth, les comandes d'aquests kits eren imparables i fins i tot es va crear una xarxa de tallers per muntar-los .
El 1957, la Squadra Abarth tenia 20 pilots dins de la categoria de 750 cc a la Mille Miglia, dels quals 16 van acabar la carrera.

Type: Endurance
Brand: Abarth
Model: 750
Year: 1956
Plate: BS 56408 IT
Technical specifications:

Longitud: 3285 mm
Amplada: 1380 mm
Alçada: 1405 mm

Suspensió
• Devantera: I.TL
• Posterior: I.CS

Motor: Fiat Abarth 750 51,5 CV
• Cilindrada: 767 cm3
• Configuració: L4
• Posición: Posterior longitudinal

Transmisió
• 4 Marxes manual


Race: Mille Miglia
Edition: 24
Season: 1957
Championship: World Sportscars Championship
Position: 160th
Category: GT 750
Category position: 15th
Number: 28
Team: Squadra Abarth

Pilot: Armando Giuberti

Miniature Slot Car

Brand: Scalextric [ES] / SCX (TecniToys) (ES)
Reference: ALT1080
Color: Silver
Decoration: Squadra Abarth
Scale: 1/32

Control system: Analog
Lights: No
Supplied assembly: RTR
Body material: Plastic

Motor

Motor arrangement: Inline
Motor brand: Reprotec
Motor model: RT-9
Motor RPMs: 13 000
Motor mag: 63
Motor can: Short can

Gear

Pinion: 9
Crown: 27
Relation: 3
Wheel RPMs: 4 333

Technical details:
Eix anterior carboni, eix posterior titani, coixinets Victor II

Modifications:
Adaptació xassis Reprotec, llantes noves, finestres noves, capo posterior obert i motor simulat