Fiat Abarth OT 1300 Periscopica slot car

Fiat Abarth OT 1300 Periscopica slot fiat_abarth_ot_1300_periscopica_abarth_1969_targa_florio_128.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_abarth_1969_targa_florio_128 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211122_184619.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211122_184619 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211213_142420.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211213_142420 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211222_201606.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20211222_201606 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220203_102136.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220203_102136 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220107_103025.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220107_103025 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220126_232800.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220126_232800 fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220202_204712.fiat_abarth_ot_1300_periscopica_img_20220202_204712

El projecte d'aquest cotxe s'inicia a finals del 1964, i apareix per primera vegada en competició el 5 de setembre als 500 quilòmetres de Nürburgring. Abarth volia tornar a l'exclusivitat amb Fiat després del trencament de l'acord entre Simca i Abarth, cosa que suposava que Carlo havia de buscar ràpidament un substitut per a Grup 4, amb què participar a la Divisió 1 del Campionat del Món de Turismes.
Per crear-lo, Abarth i el seu equip van fer el millor que saben fer, partir de la base d'un econòmic Fiat, i aplicar-li "la seva màgia". En aquest cas van utilitzar la plataforma del 850, i sobre ella es va muntar una carrosseria en fibra de vidre dissenyada per Mario Colucci, i fabricada per Sibona & Bassano.
La mecànica muntada després de l'eix del darrere era una evolució més del ja conegut motor Abarth, amb un cigonyal recolzat en cinc rodaments, capaç de lliurar 147 cavalls a la seva primera especificació. La carburació corria a càrrec de dos doble cos Webber 45DCOE9. El diàmetre per cursa era de 86x55,5, un motor de cursa curta molt quadrat, per pujar molt ràpid de revolucions, i tenir tota la potència a l'últim tram. La potència màxima s'aconseguia a 8.800 revolucions per minut.
En versions posteriors, amb la incorporació del periscopi sobre el sostre del vehicle, s'aconseguiria una potència màxima de 157 cavalls.
La tracció del darrere es gestionava a través d'una caixa de canvis origen Fiat però remanufacturada per Abarth amb cinc velocitats.
El pes del vehicle complet era de només 655 quilograms, de manera que la relació pes/potència arribava a ser de 4,17 kg/CV i la seva velocitat màxima era de 245 km/h.
La seva producció duraria només dos anys, 1965 i 1966, entre els quals es muntarien 50 unitats.

Type: Endurance
Brand: Abarth
Model: 1300 OT Periscopica
Year: 1964
Technical specifications:

Longitud: 3830 mm
Amplada: 1620 mm
Alçada: 1040 mm

Suspensió
• Devantera: independent de triangles superposats, molles i amortidors
• Posterior: independent de triangles superposats, molles i amortidors

Motor: Abarth Tipo 237 157 CV
• Cilindrada: 1289 cm3
• Configuració: L4
• Posición: Posterior longitudinal

Transmisió
• 5 Marxes manual


Race: Targa Florio
Edition: 53
Name: 53º Targa Florio
Season: 1969
Championship: International Championship for GT Manufacturers
Position: 15th
Number: 128
Team: Scuderia Etna

Pilot: Giuseppe Virgilio
Pilot: Angelo Bonaccorsi

Miniature Slot Car

Brand: Toni Ruvira Slot
Color: Blue
Decoration: Scuderia Etna
Year: 2021
Scale: 1/32

Control system: Analog
Lights: Only front
Supplied assembly: Kit
Body material: Resin

Motor

Motor arrangement: Inline
Motor brand: Sloting Plus
Motor model: Speed 24
Motor RPMs: 19 000
Motor mag: 190
Motor can: Long can

Gear

Pinion: 9
Crown: 27
Relation: 3
Wheel RPMs: 6 333

Technical details:
Eix devanter carboni, eix posterior titani, guia amb molla

Modifications:
Obrir refrigeracions, interior nou, preses de aire laterals, detallat motor, llums