Ferrari 312 B slot car

Quan la Fórmula 1 va canviar a un límit de cilindrada de tres litres abans de la temporada de 1966, molts van creure que això presagiaria una nova era de domini de Ferrari. Tot i que va obtenir algunes victòries, l'equip italià no va aconseguir guanyar cap campionat amb les evolucions posteriors del 312 F1 amb motor V12, així que va iniciar el desenvolupament d'un cotxe completament nou.
Anomenat 312 B, el nou Ferrari de 1970 es va construir sobre el darrer desenvolupament del flat 12 dissenyat per Mauro Forghieri. Un motor d'aquesta configuració es va veure per primera vegada el 1964 al 1512 F1 de 1.5 litres, que més tard es va augmentar a 2 litres a l'únic model de curses de muntanya, el 212 E Montagna. Encara que la 'B' al nom del tipus era l'abreviatura de 'Boxer', el nou motor era de fet un V12 a 180 º.
El nou motor de tres litres fabricat íntegrament en alumini muntava dos arbres de lleves al capdavant amb quatre vàlvules per cilindre. Els arbres de lleves es movien per engranatges instal·lats a la part davantera del motor. Equipat amb un sistema d'injecció de combustible Lucas, el nou motor produïa al voltant de 450 CV a 11.000 rpm. Almenys sobre el paper, això significava que el flat 12 era el motor més potent de la graella el 1970. Estava acoblat a una caixa de canvis de cinc velocitats que també havia estat desenvolupada internament.
Estava muntat sota una extensió del xassís. Aquest era el disseny semi monocàsc familiar de Ferrari que consistia en un marc d'acer amb panells d'alumini tensionats que aumentaven la rigidesa. La suspensió del 312 B també va seguir les línies convencionals seguides fins ara. El cotxe muntava petites ales davanteres a cada costat del morro i un aleró del darrere de diversos elements col·locats a la part superior del motor.
Per al Gran Premi inicial de la temporada 1970, Ferrari va centrar els seus esforços al pilot principal Jackie Ickx. El 312 B es va mostrar prometedor en aquestes primeres curses, però el nou motor pla també tenia alguns errors que s'havien de solucionar. Des del Gran Premi de Bèlgica en endavant, es va alinear un segon cotxe per a Ignazio Giunti o Clay Regazzoni. A meitat de temporada, el desenvolupament continu va començar a donar els seus fruits i al Gran Premi d'Holanda, Ickx es va classificar a la primera fila i va acabar tercer per davant de Regazzoni en quart lloc.
Encara que Ickx estava ara constantment entre els pilots més ràpids, el pilot belga va haver d'esperar fins a la novena cursa, el Gran Premi d'Àustria, abans de poder aconseguir la primera victòria amb el 312 B. Regazzoni va acabar segon per fer un doblet a l'Osterreichring . Dels quatre Grans Premis restants, Ickx en guanyaria dos més; Canadà i Mèxic i per al delit dels Tifosi, Regazzoni va aconseguir una victòria al Gran Premi d'Itàlia a Monza. Aquest és el cotxe reproduït.

Type: Formula
Brand: Ferrari Headquarters: Maranello Since: 1929
Model: 312 B
Year: 1970
Technical specifications:

Race: Italian Grand Prix
Name: Gran Premio d'Italia
Season: 1970
Championship: World Championship of Drivers / International Cup for Formula One Manufacturers
Position: 1^st
Number: 4
Team: Scuderia Ferrari

Miniature Slot Car

Motor

Edit