AC Ace Bristol slot car

ac_ace_bristol_ac-2-bristol-ac-le-mans-1957.ac_ace_bristol_ac-2-bristol-ac-le-mans-1957

ac_ace_bristol_img_20210520_131356.ac_ace_bristol_img_20210520_131356

ac_ace_bristol_img_20210520_165728.ac_ace_bristol_img_20210520_165728

ac_ace_bristol_img_20210525_170731.ac_ace_bristol_img_20210525_170731

ac_ace_bristol_img_20210526_102421.ac_ace_bristol_img_20210526_102421

ac_ace_bristol_img_20210527_193513.ac_ace_bristol_img_20210527_193513

ac_ace_bristol_img_20210528_182828.ac_ace_bristol_img_20210528_182828

ac_ace_bristol_img_20210528_180229.ac_ace_bristol_img_20210528_180229

AC va tornar al mercat després de la Segona Guerra Mundial amb la seva serie de models de 2 litres en 1947, però va ser amb el esportiu Ace de 1953 que la companyia realment es va fer famosa en els anys posteriors a la guerra. Buscant un relleu per a l'envellit 2 litres, AC va adoptar un disseny de John Tojeiro que usava un xassís tubular lleuger de tipus escala, suspensió de ballestes transversals independents i una carrosseria d'aliatge de dos places de format cabrio, possiblement inspirada en el Ferrari Barchetta de la època.

Els primers models usaven el vell motor de sis cilindres en línia de dos litres i 100 bhp (75 kW) de AC (vist per primera vegada poc després del final de la Primera Guerra Mundial), no obstant, no era un motor esportiu, i es va considerar que es necessitava un de més modern i potent per fer un bon ús del nou xassís.

A partir de 1956, existirà l’opció dels motors Bristol Cars de dos litres i 120 CV (89 kW) de sis cilindres en línia amb 3 carburadors i una caixa de canvis de quatre velocitats. La velocitat màxima va arribar a 187 km / h. El Overdrive es troba disponible des de 1956 i els frens de disc davanters van ser una opció des de 1957, encara que després s'estandarditzarien.

El cotxe va córrer a Le Mans el 1957 i 1958, com a equip de fàbrica.

Quan Bristol va deixar de construir el seu motor de 6 cilindres el 1961, Carroll Shelby va contactar amb el propietari de l'AC, Charles Hurlock, per utilitzar un Ford V8 al xassís Ace, produint l'AC Cobra el 1962. La producció de l'Ace va acabar el mateix any. El AC Cobra es va produir en configuracions de blocs petits i posteriorment de blocs grans. Va ser el 289 de Ford el que va impulsar el cotxe guanyador de la classe GT a Le Mans el juny de 1964. En aquell moment, l'AC Cobra 427 era el cotxe de "producció" més ràpid del món.

Type: Endurance
Brand: AC
Model: Ace Bristol
Year: 1956
Plate: 170 DPC GB
Technical specifications:

Xassís: Tubular

Suspensió
• Devantera: ballestes transversals independents
• Posterior: ballestes transversals independents

Motor: Bristol L6 2v OHV
• Cilindrada: 1971 c.c. 107 cv
• Configuració: 6 en linia
• Posición: Devantera longitudinal

Transmisió
• 4 Marxes amb Overdrive

Race: 24 Heures du Mans
Edition: 25
Name: 24 Hours of Le mans
Season: 1957
Championship: World Sportscars Championship
Position: 10^th
Category: S 2.0
Category position: 2^nd
Team: AC Cars Ltd.