Subaru 360 slot car

Subaru 360 slot subaru_360_142586611_228146352126698_5298411750028506705_n.subaru_360_142586611_228146352126698_5298411750028506705_n subaru_360_img_20210305_123236.subaru_360_img_20210305_123236 subaru_360_img_20210312_101332.subaru_360_img_20210312_101332 subaru_360_img_20210318_125511.subaru_360_img_20210318_125511 subaru_360_img_20210414_130634.subaru_360_img_20210414_130634 subaru_360_img_20210330_101409.subaru_360_img_20210330_101409 subaru_360_img_20210414_130659.subaru_360_img_20210414_130659 subaru_360_img_20210415_161847.subaru_360_img_20210415_161847

Pràcticament sense canvis des del dia en què va sortir a la venda, el Subaru 360, conegut amb el sobrenom de "marieta", és un icone entre els coleccionistes de mini cotxes. El 1955, el Ministeri de Comerç Internacional i Indústria del Japó va instar els fabricants d'automòbils a produir un "automòbil de el poble", i Fuji Heavy Industries, posant en pràctica part de la seva experiència com a Nakajima Airplane (com es coneixia a l'empresa durant la Segona Guerra Mundial), va desenvolupar el 360. Malgrat la seva aparença, quatre adults poden seure còmodament i l'automòbil és extremadament econòmic i divertit de conduir. Originalment va sortir a la venda el 1958, i es podia comprar amb diferents carrosseries i opcions, inclòs un convertible, un model de passatgers / càrrega, un model de luxe i un súper model amb opcions. Comparat amb el VW Beetle, el 360 era més petit i es distingia per la seva carrosseria monocasc, panell de sostre de fibra de vidre i "portes suïcides" amb frontisses al darrere.
El 2n Gran Premi del Japó va tenir lloc el 2 i 3 de maig de 1964 al circuit de Suzuka. Les carreres es van dividir en onze classes diferents. Subaru va participar en la classe T-1 (per a motors de fins a 400 cc). 15 cotxes es van alinear a l'inici: sis Subarus, quatre Suzulights i cinc Carol. Derrotat per Suzulights en l'esdeveniment de l'any anterior, Subaru va crear un departament de competició a la fabrica per analitzar el 360 de dalt a baix i preparar-lo el millor possible per a les carreres. Com a resultat d'aquesta posada a punt, el cotxe numero 9, conduït per Riki Okubo, es va mantenir en el primer lloc durant tota la cursa, mentre que el numero 12, conduït per Koseki, va passar a el segon lloc en la cinquena volta. Els dos cotxes van mantenir aquestes posicions fins al final de la cursa, donant a Subaru un doblet a la fi. La mitjana del vencedor va ser de 104,2 km per hora, gens menyspreable per a un cotxe tan petit.

Type: Touring
Brand: Subaru (JP) Headquarters: Ebisu Since: 1953
Model: 360
Year: 1958
Plate: 32-69 JP
Technical specifications:

Longitud: 2995 mm
Amplada: 1300 mm
Alçada: 1335 mm

Motor: EK32 Straight Twin
• Cilindrada: 356 cm3
• Configuració: I2
• Posición: Posterior horitzontal

Transmisió
• 4 Marxes manual


Race: Japan Grand Prix
Edition: 2
Season: 1964
Championship: Non championship race
Position: 1st
Category: T-I
Category position: 1st
Number: 9
Team: Subaru factory

Pilot: Riki Okubo

Miniature Slot Car

Brand: Arii
Reference: 41004
Color: Brown
Decoration: Factory Team
Scale: 1/32

Control system: Analog
Lights: No
Supplied assembly: Kit
Body material: Plastic

Motor

Motor arrangement: Inline
Motor brand: Speed Light
Motor model: RT-9
Motor RPMs: 13 000
Motor mag: 63
Motor can: Short can

Gear

Pinion: 9
Crown: 24
Relation: 2.67
Wheel RPMs: 4 875

Technical details:
Eixos d'acer buits i equilibrats

Modifications:
Interior nou, adaptació del motor i mecànica al xassis original