Alfa Romeo Giulia SS slot car

Alfa Romeo Giulia SS slot alfa_romeo_giulia_ss_retallada.alfa_romeo_giulia_ss_retallada alfa_romeo_giulia_ss_img_20210111_164757.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210111_164757 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210122_104748.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210122_104748 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_110553.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_110553 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_161941.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_161941 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162022.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162022 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162406.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162406 alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162418.alfa_romeo_giulia_ss_img_20210125_162418

El 1962, amb el llançament del Giulia, Alfa Romeo va re nomenar diverses carrosseries del Giulietta, com la Spider, la Sprint i la Sprint Speciale, que van passar a ser Giulias. Aquest canvi de nom està justificant per l'augment del motor, de 1.3 a 1.6 litres. Aquesta nova denominació amb prou feines va durar un parell d'anys per a les dues primeres, però l'última va tenir una mica més de recorregut.
El Giulietta Sprint Speciale comptava amb un disseny impressionant, derivat dels prototips Berlina Aerodinàmica Tècnica (BAT) creats per Carrozzeria Bertone a mitjans de la dècada de 1950. Aquests estudis aerodinàmics semblaven ideals per desenvolupar una versió de competició del Giulietta Sprint Veloce, ja que garantien un coeficient aerodinàmic de 0,29, extraordinàriament baix.
Calia fabricar un nombre determinat d'unitats per satisfer les normes d'homologació de la FIA, així que els italians es van posar mans a l'obra. Aquell cotxe tenia un robust motor de quatre cilindres de 1.300 cc que avui poden semblar poc, però era suficient per ser molt més veloç que el Coupé o el Spider convencionals.
Quan el nou motor 1.6, de 1.570 cc es va introduir al Giulia (sèrie 101), era per descomptat temptador provar-ho en la versió de competició. I així es va fer. El Giulietta Sprint Speciale va rebre la nova mecànica i va passar a anomenar-Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale, així que la marca va deixar a un costat el prototip de Giulia SS en el qual treballaven. El model es va presentar al març de 1963 en el Saló de l'Automòbil de Ginebra.
La nova mecànica, amb dos carburadors Weber DCOE, rendia 112 CV. Acoblat a una transmissió manual de cinc velocitats, era capaç d'empènyer al Giulia SS fins als 200 km / h. Comptava amb suspensió davantera independent, eix posterior rígid amb molles i frens de disc.

Type: Endurance
Brand: Alfa Romeo (IT) Headquarters: Milán Since: 1910
Model: Giulia SS
Year: 1962
Technical specifications:

Longitud: 4120 mm
Amplada: 1660 mm
Alçada: 1280 mm

Suspensió
• Devantera: independent de triangles superposats, molles i amortidors
• Posterior: eix rígid, molles i amortidors

Motor: Alfa Romeo 00516 DOHC 112 CV
• Cilindrada: 1570 cm3
• Configuració: I4
• Posición: Devanter longitudinal

Transmisió
• 5 Marxes manual


Race: 24 Hours of Daytona International Road Race
Edition: 8
Name: 8th Annual World's Championship 24 Hours of Daytona International Road Race
Season: 1969
Championship: International Championship for GT Manufacturers
Position: 27th
Category: GT 2.0
Category position: 5th
Number: 81
Team: Auto of Italy, Inc

Pilot: Bill Pryor Peedee, 1934 - 2011


Pilot: Jose Marina

Miniature Slot Car

Brand: MMK Productions (FR)
Reference: MK11
Color: White
Decoration: Auto of Italy Team
Scale: 1/32

Control system: Analog
Lights: Only front
Supplied assembly: RTR
Body material: Resin

Motor

Motor arrangement: Inline
Motor brand: Scaleauto
Motor model: SC-14
Motor RPMs: 20 000
Motor mag: 260
Motor can: Short can

Gear

Pinion: 10
Crown: 28
Relation: 2.8
Wheel RPMs: 7 143

Technical details:
Canvi del motor, eix devanter Carboni, eix posterior Titani, coixinets Victor II

Modifications:
Nova decoració, llums frontals supletories, decoració i pintura del interior, llums funcionals, escapament